チェーンが1%以上も伸びていた
PSA1のメンテナンスをしようと何気なくチェーンチェッカーを使ってみると・・・
まさかの0.75%がすっぽり入ってしまった。
念の為に1%の方も確認してみると・・・
完全に1%以上伸びています。
更に走行距離も確認してみると・・・
WHY?
10速チェーンはだいたい4000kmを超えると、0.75%くらい伸びてくるようになるのが普通でした。
でも、なぜかPSA1の初期の7速チェーンは2000km弱で1%以上も伸びていました。
リアハブモーターのアシストならチェーンに負荷がかかる事はないのでは?
原因は分かりませんが、伸びているチェーンを使い続けるのは他のパーツに悪影響があるのでさっさと交換します。
もちろんチェーンはシマノの7速で安い方のCN-HG40です。
上位のCN-HG71もありますが、チェーンの耐久性の違いのデータを取りたいのでまずは廉価版のチェーンを装着しました。
ちなみに普段は10速のミニベロとロードバイクを使っていたので、6速〜8速までのチェーンが共通なのは知りませんでした。
さすがに新品のチェーンは問題なしです。
それと同時にチェーンリングも交換することにしました。
チェーンリングは40Tを選択
PSA1はのんびり走るのに向いており、アシストが切れる25km以上は普通のミニベロよりも大変です。
スプロケットのトップ側もほとんど使わないことが多いのでチェーンリングを交換することにしました。
ちなみにはじめから付いているチェーンリングは48Tです。
とりあえず山道でのバッテリーの節約の為に40Tのチェーンリングを選びました。
サイズがかなり小さくなりました。
もちろん重さの方も約36g軽くなりました。
7075アルミ製のチェーンリングです。
重量が軽くなった代わりに見た目が派手になりましたが、バッシュガードで隠れてしまえば気にならないと思います。
フロント40T、リア11Tだとケイデンス80で時速26kmくらいしか出ないようになりました。
PSA1で28km以上は正直つらいのでこれくらいで丁度いいのかもしれません。
少しチェーンリングが小さすぎた!?
しかし、少し問題が発生。
フロント40T、リアを28Tにすると、チェーンがバッシュガードに接触する音が頻繁に聞こえるようになりました。
チェーンラインが変わり、バッシュガードに当たりやすい状態になりました。
もう少し大きなチェーンリングに交換するか、バッシュガードを小さな物に変更しないと、この現象は解消できないと思います。
42Tならぎりぎり大丈夫かもしれません。
とりあえずこれで運用していきます。
少し横からチェーンの模様が見えますね。
これくらいなら良いかな。
コメント
コメント一覧 (6件)
コメント失礼しますm(*_ _)m
自分で色々出来るって凄いですね!
私もpsa1を買った所で、どこからカスタムして行こうか考え中です(^^)
その後、チェーンリングとリアディレイラー
そのままで良い感じですか?
スプロケット何を使ってますか?
リアのショックアブソーバーは、交換するとしたら何か使えそうな物はありますか?
専用工具の代用品を知りたいですm(*_ _)m
今の所はローギアでチェーンが擦れる程度で異常は見られません。
私のpsa1は、スプロケットやディレイラーは初期のままです。
交換したパーツはブレーキ周りとチェーンリングとタイヤくらいです。
すみませんが、リアショック等のMTB系のパーツの事は詳しくありません。
他の方のブログで見たことがありますが、互換性のあるリアショックは、廃盤で入手が困難だそうです。
また、質問内容の専用工具とは、何に使う工具の事でしょうか?
チェーンリングの交換だけなら六角レンチとマイナスドライバー等で交換する事は出来ますよ。
私もネットで調べたり、自分で試行錯誤しながらパーツ交換などをしています。
間違っている事があるかもしれませんので、少しお気をつけ下さい。
返信ありがとうございますm(*_ _)m
専用工具、クランクの所の星型のやつなのですが
何を代用品として使ったのかが知りたいですm(*_ _)m
すみません、追記です
現在は、42Tの10速ではなく、7速って事ですか?
チェーンリングは40Tで、7速で使用しています。
私が購入したものは、おそらく10速用のチェーンリングだと思いますが、7速で使用することは可能です。
ご質問にあったクランクの星型はトルクスネジだと思います。
また、PSA1のディスクローターも同じ用に星型のトルクスネジが6本使われています。
六角レンチも使えないこともないかもしれませんが、ネジは潰れてしまったら後が大変です。
この機会にホームセンター等でトルクスレンチを購入することをおすすめします。
解答ありがとうございますm(*_ _)m